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新区这杯“羹”可不是谁都能分的

2019-11-21 15:21:02 字号: | | 浏览量: 2668

来源| dichanqbz

作者

被誉为“现代世界第七大奇迹”的北京大兴国际机场日前正式投入运营。该项目总投资800亿元,占地140万平方米(相当于63天安门广场的大小),明年交通量为1亿人,仅在四年多时间内就成为连接世界的巨大枢纽。奶牛到底在哪里?让我们简单介绍一下:

大兴机场采用“三纵一横”全方位跑道配置,是我国机场多跑道系统的突破,最大限度地提高了航空运营效率。

最独特的凤翼“五指走廊”设计是乘客通过安检后休息和登机的地方。不仅周边可以停放更多的飞机,而且从航站楼中心到最远登机口的距离只有600米,步行时间不到8分钟,大大缩短了乘客的步行时间。

候机楼地面上下有七层。除了轨道交通车站、抵离层外,航站楼还建立了一个人性化的综合商务区,提供餐饮、休息、娱乐和休闲服务,缓解人们的等候焦虑。

机场内有300多家商店和90多家餐厅,并与机场签订了“同城同价”和统一定价标准的承诺。没有必要担心在机场吃饭和购物的高成本。网民们说这不是购物中心机场的开放,是吗?我不想飞,我也想去吃饭。

值得注意的是,普通机场在安检点不得不向人们告别,但在大兴机场的五层商务区,有一个特殊设计的“亲友演讲区”(friends and relatives ' speech area),允许乘客在安检后回头看大厅,向家人告别。家庭成员也可以从高处观看他们的亲戚等候机场。整个“告别层”充满了温度。

不仅如此,黑色技术无处不在:停车楼依靠机器人完成停车,车主只需将汽车放置在指定的入口,用机械设备将其运送到停车位,从而大大缩短了人工停车时间!

站长在由衷地感受到祖国强大的同时,不禁想到:自古以来,每个旅客物流的聚集地就是财富发酵的地方。新机场的建成会对房地产产生什么影响?如今,在新开发的国家级地区有越来越多的自由贸易区。“新区”住宅会成为购房者的下一个首选投资选择吗?

新机场的辐射影响

根据该计划,新机场将在2022年和2025年分别达到4500万乘客和7200万乘客的建设和运营目标,直接雇用人员30万人。在交通方面,地下设计了六个轨道交通站,包括高速铁路、地铁和城市轨道,与周围城市形成无缝连接。

我们知道大兴机场距天安门广场46公里,距首都机场67公里,距熊安新区65公里,距天津75公里。未来,交通运输完成后,需要半个小时到达北京西城金融街,大约一个小时到达天津、保定、唐山等城市,两个小时到达石家庄、秦皇岛、济南等城市,所有这些城市都将受益。

新机场的建成意味着与航空运输相关的产业集群将扎根于周边地区,振兴当地经济,同时也必将促进京津冀区域一体化的协调发展。好消息不仅是对企业和员工来说,对房地产行业来说也是如此,因为人们需要在有居民的地方买房。

根据计划,机场的直接雇员人数将达到30万。根据工业辐射周围间接雇员的2-4比例,间接雇员人数将超过100万。目前,机场的“蝴蝶效应”正在滋生。

首先,好消息是,在旧北京“东富西贵、北高南低”的城市发展模式下,整个大兴区曾经是一块低价值的土地。大兴目前二手房的平均交易价格为38,000元/平方米,不仅远离海淀和朝阳区,而且与同一地点的顺义、昌平和门头沟相比,还是一个真正的萧条。随着机场东风和“五纵两横”交通网络的建成,大兴区周边车站地铁房和公房的潜力将得到激发。

其次,它对固安县的西南部有利。固安工业新城自2002年开工建设以来,已经从河北省一个相对落后的农业县发展成为全省gdp的龙头。今天,这里的新房子是17,000/平方米,二手房价格大约是15,000/平方米。新机场投入运营前,大量相关企业人员在这里购买了房屋。预计机场投入运营后,固安工业新城将发展成为集机场物流和国际物流功能于一体的机场工业园区。新的人口流动也会带来营业额,房价可能会迎来新一轮的上涨。

最后,熊安新区。许多人说新机场是为了熊安而建的。京雄城际将把熊安与新机场无缝连接起来。乘城际列车从机场到熊安需要20分钟。未来,这条铁路有可能成为京九高速铁路的一部分,成为一个极其便捷的交通枢纽,拥有巨大的人才和资源。

对于那些想在新机场买房的人来说,短期投资是不可取的,因为规划是长期的,配套设施也在准备之中,但长期价值是存在的。这里有工业,离老区不远,更不用说人才外流了。如果你只是需要买房子,现在是个好机会。

如何购买“新区”班

分析完机场后,让我们谈谈新区购房者的选择。最近,一些网民在后台向网站管理员报告说,他们去销售办公室时,经常听到销售人员兴致勃勃地指着规划地图,指出国家从新区到自由贸易区的规划。像北京、上海和天津一样,现在有许多新区。这是否意味着杜兰花生可以自由投资?站长觉得新区的“汤”不能随便分发,可能会掉到坑里。

随着住房不投机政策的出台,热门一线和二线城市的房地产市场已经稳定下来。为了将这些城市的需求转移到外部,中国开始发展“都市圈”的逻辑。圈内核心城市土地供应较少,控制严格,而外围城市土地供应较多,促进了外围房地产业的发展。分别建立了19个国家级新区,包括上海浦东新区、天津滨海新区、甘肃兰州新区和河北熊安新区。什么样的新区可以投资,什么样的新区不可以碰?也从这些方面来看:

最好是“富人爱穷人”:大城市可以拥有它,中小城市可以一票否决它。纵观近年来发展成功的新区,大部分都是大城市或靠近主城区的热点,如上海浦东新区、成都天府新区、苏州工业园区等。他们都有国家给予的最好的税收和投资促进措施。他们不仅可以享受政策奖励,还可以利用成熟的交通、基础设施和财力优势大力促进投资和人员补贴。他们还慢慢进口大量高科技产业,如高科技产业、互联网和金融,为新区的产业链和规模增添光彩。

相反,远郊区和甚至没有地铁的新区,其周围通常很荒凉,远离主城区,很难吸引外资。虽然房价便宜,但各种成本相对较高。这些地方不能称为“新区”,只能视为“新村”。最好不要买这么便宜的。

判断未来的前景,并从长远来看提供土地。在23号线和4号线沿线的许多城市,政府财政收入的主要来源是土地收入。只有积累了土地资金,交通、配套设施和工业化进程才能完成。如果地价能持续上涨,当地人就能赚钱,后期扶持前景好。但是,如果新区的所有土地供应都一次出售,地价就封顶,没有剩余土地,这一地区的地价基本上就会释放出来,很容易陷入滞胀。

当新区的前景不确定时,人们不妨选择新区和老城辐射的板块。毕竟,新区的发展红利是不确定的。如果选择新区和旧区的共同辐射区,未来的买家可以是新区和主区的两种买家,还有一种选择。

尽管机遇总是留给那些有准备的人,但买房不是赌博。对于有许多不同概念的特色新区,买家应该透过现象看本质,不能盲目听信假脑袋和坏脑袋的宣传。新区是不可靠的。关键取决于城市是否具有竞争力,以及距离、配套设施、就业率等因素。

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